Konserwacja manetki Shimano SLX (2009)

 

15. Nakładamy na śrubę większą z dwóch podkładek miedzianych, odpowiednio ją smarując.

 

16. Nakładamy teraz część widoczną na zdjęciu, a następnie umieszczamy na śrubie dystans, kierując wyższą stroną do dołu. Nasza manetka zaczyna nabierać kształtów.

 

17. Zakładamy teraz na śrubę mniejszą podkładkę miedzianą i przygotowujemy się na kolejną zabawę ze sprężyną.

 

18. Mocujemy sprężynę z jednej strony, jak to pokazany na powyższym zdjęciu, a z drugiej wkładamy wystającą część w dziurkę znajdującą się na elemencie do którego jest przymocowana druga dźwignia. Również wykonujemy niepełny obrót w celu naciągnięcia sprężyny, zwracając uwagę na niewielki element, który musimy odciągnąć podczas naciągania sprężyny, aby ostatecznie trafił on na ząbki w dolnej części metalowego korpusu.

 

19. Jeśli poradziliśmy sobie już ze sprężyną, pora na przyjemniejszą część. Zakładamy podkładki w kolejności widocznej poniżej i zakręcamy nakrętkę. Nie należy przesadzać z siłą dokręcenia, aby nie zablokować mechanizmów manetki. Kiedy już nakrętka jest dokręcona, a dźwignie poruszają się bez oporów spowodowanych zbyt mocnym dokręceniem, możemy zagiąć płaty podkładki zabezpieczającej przed odkręcaniem.

 

20. Zakładamy dwie połówki plastikowej obudowy i skręcamy czterema śrubkami, a następnie montujemy dolne wieczko.

 

21. Teraz pozostało przykręcić aluminiowe mocowanie do kierownicy, a także wkręcić śrubę baryłkową, nie zapominając o włożeniu sprężynki. Jeśli posiadamy wskaźnik przełożenia, montujemy go. W przeciwnym wypadku przykręcamy jedynie plastikową zaślepkę. Aby założyć linkę do manetki, ustawiamy najcięższe przełożenie, a następnie wkładamy linkę w pozostający otwór, który następnie możemy zaślepić plastikową śrubką, która nam jedynie została (nie licząc innych elementów które pozostały i o które odchudziliśmy naszą manetkę). I właśnie zakończyliśmy z pozytywnym skutkiem konserwację naszej manetki.